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宾利将全面推进插电式车型 添越首当其冲

目前,宾利CEO沃尔夫冈·迪尔海默透露,未来所有宾利车型都将推出插电式混合动力版本。宾利认为,在纯电动汽车普及之前,插电式混合动力车型是最好的解决方案。

宾利将全面推进插电式车型 添越首当其冲

《宾利添悦》

Duerheimer在2017年底特律车展上对外媒表示:“插电式混合动力技术只会是一种过渡解决方案,最终会消失。”Duerheimer还认为,宾利的插电式车型将是目前消费者最完美的解决方案,柴油和汽油车型将在可预见的未来被取代。另一方面,插电式混合动力汽车将能够实现长途旅行,这对于目前大多数纯电动汽车来说是一个不可能完成的任务。

Duerheimer进一步表示,“如果你想长途旅行,比如在美国开车从一个城市到另一个城市,这必然会使内燃机在很长一段时间内仍然不会消失。”

宾利将全面推进插电式车型 添越首当其冲

我们已经知道,宾利Bentayga田玉娥将是第一款配备插电式混合动力系统的宾利车型,但具体发布日期尚未敲定,最有可能在2018年到来。接下来,宾利Continental GT混合动力车型之后将会是由V6发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

对于大众集团来说,插电式混合动力技术是其未来的发展方向,其超豪华品牌宾利也将遵循这一技术。

保时捷正在开发718 Cayman和Boxster混合动力车型

保时捷Boxster和Cayman的发展

回顾保时捷Boxster和Cayman车型的发展历程,总体来说,公司车辆的性能得到了很大的提升。

具体来说,从2011年开始,保时捷Boxster和Cayman都采用了全电动系统,Boxster E概念车还配备了121马力的电动机,续航里程为106英里。这种动力系统在同时期的其他车辆中是数一数二的。

直到2017年,保时捷继续研究新车,并开发了Cayman E-Volvo概念车,该车使用的电池功率为38 kWh。动力比以前的老爷车更高,所以车辆的续航里程也增加了,达到了120英里。

到目前为止,保时捷已经向一个重要阶段过渡。在行业竞争激烈的今天,保时捷需要开发自己专属的高端技术,打造高端汽车品牌。

插电式混合动力还是混合动力?这是个问题

在高端技术的研究范围内,最特别的是,尽管保时捷718仍在广泛推出,但保时捷仍致力于制造混合动力汽车的项目。

不过目前还不清楚这家公司生产的动力汽车是插电式混动还是混合动力,需要等到保时捷的官方声明。

此外,保时捷还将保时捷982系列车辆和Boxster升级为982.2代车型,在此基础上,保时捷922系列车辆的混动系统也进行了升级。

2025年,固态电池将助力电动汽车。

这家汽车制造商还表示,到2025年,保时捷将拥有更好的锂电池技术和固态电池,因此高端技术应该会给电动汽车行业带来巨大的变化。

保时捷研发的混动车能否成功上市,我不敢妄下结论,但鉴于保时捷现有的实力,我对保时捷制造的混动车还是抱有很大的期待。

本文作者为乔纳森·拉姆齐,内容来源为autoblog.com。本文版权归作者所有,原创者为智典汽车。