归档标题

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月度归档 2022年3月31日

机床维修技术之——卧式镗床的维修(十)

32、镗床用平旋盘刀架镗孔与用主轴镗孔二者同轴度超差的原因及消除方法有哪些?

答:错误产生的原因及排除方法如下:

(1)平转盘轴的各受力点不同。各支撑点的同轴度误差应修复。使其不超过0.005毫米..

(2)镗套与主轴间隙过大。修复后的主轴副间隙小于0.02毫米..

(3)定位平转盘锥孔和平转盘锥体。适配性差(新结构为圆柱体)。平转盘的锥孔要以平转盘的锥体为基准刮磨,以达到良好的配合,紧固螺母不允许松动。

(4)主轴弯曲。修理或更换主轴。

33.镗床主轴用于精铣平面,加工面垂直度超差故障的原因和排除方法是什么?

答:误差通常是由于铣刀盘旋转平面与工作台平面不垂直引起的,消除方法如下:

(1)床身安装精度差。调整床身的安装水平。

(2)前立柱导轨对床身导轨的垂直度超差。根据需要调整和修复精度。

(3)主轴旋转中心线对前立柱导轨的垂直度超差。调整主轴箱插条,保证接触良好,运动无阻滞,0.03mm塞尺不得插入。

(4)工作台与主轴中心不平行。应该检查和修理。

34、卧式镗床主轴结构修理应分别如何处理?

答:修理卧式镗床主轴结构时,通常可按以下情况分别处理:

(1)主轴和钢套的磨损和变形仍在要求范围内,轴承精度未丧失。维修时,只需重新调整空中心主轴和平转盘轴上的圆锥滚子轴承,使它们有适当的间隙。

(2)主轴和钢套的磨损和变形仍在要求的范围内,而如果由于操作者使用不当,造成主轴前端锥孔后面的扁孔和主轴前端的外圆擦伤,如果不及时修整,钢套或锥孔会被拉断(局部损坏)。

(3)如果主轴和钢套筒的磨损或变形(弯曲)超过要求,主轴的磨损通常小于钢套筒的磨损。因为更换主轴复杂,成本高,而更换钢套相对容易,成本低,所以只需修复主轴,更换钢套,就能恢复原来的精度。

(4)主轴和钢套的磨损变形已经很严重,修复不了只能更换。

福特发布F-150 Lightning Pro 起售价3.99万美元

据外媒报道,福特又推出了一款纯电动F-150 Lightning皮卡,专门为商业客户设计,命名为F-150 Lightning Pro。

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F-150闪电Pro(来源:福特)

在电池容量、续航里程、动力、充电、装载和牵引能力等方面,Pro版似乎与普通版没有太大区别。作为商用车型,Pro版配置相对简单,更注重实用性。该车配备了易于清洁的乙烯基座椅和12英寸液晶触摸屏。

此外,车辆还使用一些特殊的解决方案,如远程信息处理(电动汽车的远程信息处理仪表板和电动汽车的OEM级数据支持车队管理工具)。此外,货舱底部增加了一个全尺寸备胎。

福特表示,入门级的F-150 Lightning Pro起价为3997.4万美元,这一版本将配备标准续航能力。续航时间长的版本起价为49,974美元,这意味着两个版本的差价为10,000美元。

外媒推测,标准续航版的总容量为125 kWh,可用容量为115 kWh,续航里程为230英里(约370公里)。长续航版本的总容量为170千瓦时,可用容量为155千瓦时,续航里程为300英里(约482公里)。这意味着两个版本的电池容量差为40到45千瓦时,以1万美元的差价计算,每个千瓦时电池的价格约为222到250美元。

福特表示,F-150闪电Pro的长续航版本将“仅面向商业客户”。电池容量较小的版本将同时销售给团队和零售客户。该公司已经开始接受预订,新车预计将于2022年上市。

福特表示,对于普通的美国F-150商用客户来说,他们95%的日常行驶里程都在174英里以内,这意味着F-150 Lightning Pro的标准续航版本足以满足很多应用场景的需求。

商人社区改版升级,免费送广告

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大空间超宽适座舱,让熊孩子“久坐不闹”尽享旅途舒适

一年一度的儿童节日即将到来——今年儿童节你想带孩子去哪里放松?

对于越来越忙的孩子来说,放下学业和作业,出门有一手好“野”手,越来越难得。很多家长会利用6月1日的机会,开车带孩子去郊游。

说到亲子公路旅行,一辆可靠的汽车自然是必不可少的。要保证安全,有足够大的空房间,长途城际出行有舒适的驾驶体验…

奇瑞新能源蚂蚁就是这样一款满足全家出行需求的纯电动SUV。

儿童出行安全由TA保障。

对于有孩子的家庭来说,在选车的时候,安全性能自然是重中之重。

奇瑞新能源基于@LIFE平台打造的纯电动SUV ant采用全球首款全铝型材架体+高分子外罩复合材料。结构上,大蚂蚁打造了仿生隼骨多腔封闭车身骨架,大大提高了车辆的安全系数。加上环笼结构,车辆的碰撞防护效果提升30%~50%,达到C-NCAP五星安全标准,打造绝对安全的客厢空。

蚂蚁的B柱外板采用热成型钢,可以提高车身的侧面碰撞性能,减轻重量,提高车辆的刚性,从而有效保护乘客的安全。此外,还有一个分段溃缩前纵梁,可以有效吸收碰撞产生的冲击力。此外,铝和高分子复合材料稳定的化学特性,可以保证车身零部件不会长时间腐烂,保证车身保持完好,进一步提高整车安全性。

主被动安全配置方面,大蚂蚁配备蜂窝状全包裹式6面气囊,主驾驶智能预紧安全带守护安全底线;疲劳监测可以有效预防用户分心、疲劳导致的交通事故;主动配置也很多,比如ESC车身稳定系统、360°全景影像系统、刹车辅助系统、主动防侧倾系统、EPB+AUTOHOLD等。,以保证旅途中的任何时候的安全。

车内空房间,让宝宝尽情“放肆”

大多数“已婚带孩子”乘车出行的车主都有过车内空间不够的烦恼空。尤其是增加了儿童安全座椅后,后排空房间更加拥挤,大人坐不下,东西也放不下…这些问题都可以在大蚂蚁的越级房空面前解决。

大蚂蚁采用同级独有的后驱动力系统布置。同级最长轴距超过2.8米,同级超宽车身近2米。轴长比超过0.611,绝对优于同级,带来越级享受。

超过2.8米的轴距保证了车内足够的纵向空空间,即使前后排同时乘坐1.8米的大个子,也能保证足够的腿部空空间。第二排座椅,即使同时乘坐三个人,也能拉伸到极致,保证了乘客的绝对高舒适度。加上1655 mm的车身高度,车内的头空房也表现不错。

此外,大蚂蚁车的设计中有28个储物间空,可以充分容纳全车人员携带的各种物品,同时可以分类摆放,方便存放,方便用户携带物品出行。

熊海子“久坐行为”的秘密

除了空的优势外,大蚂蚁的驾乘舒适性还来自于优越的豪华感和科技的内饰配置,让孩子更加舒适自然地“久坐”,让全家人都能享受舒适的旅程。

大蚂蚁在第一层牛皮中配备了高品质豪华真皮座椅,柔软度和包裹性极佳,兼顾豪华和舒适。同时主驾驶座椅具有通风、加热、电动10向调节、座椅记忆等功能。,为驾乘人员带来了堪比豪华头等舱的舒适感。同时副驾驶座椅配有Boss按钮,方便后排座椅乘客调节。

此外还有CN95级空滤芯、负离子空空气净化系统、AQS空空气质量管理系统、DIY香氛定制等。带来超越体感的更高级健康舒适体验。鹏宽舒适座舱,双12.3英寸一体屏科技爆棚;索尼品牌音响、导航空悬浮式中控和功能高度集成的真皮“D”型方向盘带来与众不同的豪华享受。

蚂蚁只是红色的,新车享受福利。

为了回馈消费者长久以来的支持,奇瑞新能源正在举办“蚂蚁正红”新车优惠补贴活动。购买该品牌所有车型时,可以享受到真诚的优惠补贴,这样既省钱又能开好车。

合成橡胶或成汽车橡胶配件行业重点

飞九网资讯平台:业内人士指出,随着环保要求的不断提高,合成橡胶向子午线化、扁平化、无内胎化方向发展,需要大量的合成橡胶。因此,环境友好型产品和高性能、功能化的合成橡胶品种是我国合成橡胶行业发展的大趋势。然而,目前国内只有少数合成橡胶生产企业掌握了环保产品的生产技术。

除了环保型合成橡胶,中国作为世界上最大的机动车生产国,2014年生产和销售了1800万辆汽车。一些中高端汽车,尤其是高端汽车用的高端合成橡胶制品和密封材料,由于国内材料和技术的制约,仍需大量进口。甘肃某知名品牌汽车4S店的维修主管告诉记者,随着汽车性能的不断提高和汽车零部件环境温度的不断提高,开发和应用耐油、耐高温性能优异的新型高性能原材料已成为国内汽车橡胶零部件生产行业的重要课题。

业内人士表示,在汽车轮胎及配件的制备中可以找到特种合成橡胶,而随着汽车行业对橡胶性能要求的不断提高,特种合成橡胶将在汽车制造中得到广泛应用。除了汽车行业,建材、医疗、交通、电力、电子信息、军工、新能源等行业对特种合成橡胶产品的需求也与日俱增。如何填补这个空白,是企业要考虑的事情。

兰州石化公司合成橡胶厂丁苯装置工程师李金山告诉记者,与发达国家相比,我国合成橡胶的消费比例还比较低,缺乏专门从事合成橡胶加工应用的研究机构,新产品开发长期滞后于市场需求。

“虽然目前企业开工率较低,但我国每年需要进口相当数量的高端合成橡胶和特种合成橡胶来满足国内需求。”兰州理工大学石油化工学院副院长李桂贤指出,这一现实表明,我国合成橡胶低端产业重复建设,中低端产品集中,高端产业存在缺口。

比如备受关注的氟化橡胶。与其他橡胶相比,氟化橡胶具有更好的耐热性、耐氧化性、耐油性和耐药性,主要用于航空空和汽车等交通部门。我国在氟化橡胶领域具有先天优势——萤石是生产氟化橡胶的重要原料。中国萤石基础储量、产量和出口量分别居世界第一,其中产量占全球总产量的50%以上,氢氟酸、氟化铝等基础氟化工产品产量占全球总产量的50%。但目前中国合成橡胶市场存在需求缺口,高端产品依赖进口。

模具弹簧的表面处理新技术

目前模具是工业生产的主要工艺设备。 现代工业产品的发展和技术水平的提高很大程度上取决于模具工业的发展水平。 自第二次世界大战以来,自动化程度的提高使得国外模具发展迅速。 中国虽然是模具制造大国,但不是模具制造强国。 对于模具配套的弹簧来说,这个细节也是达到品质的关键。 影响整个模具的使用性能。 本人从事表面处理工程专业,对模具弹簧即矩形弹簧的表面处理做了一个市场调查。 找出以下问题,提出来讨论。 弹簧的表面通过各种油漆层来识别,例如用于轻和小负载的黄色油漆;轻载用蓝色油漆表示;红漆代表中国和荷兰;重负荷用棕色油漆表示;性能分析:好的漆层配合弹簧的表面处理,可以一举两得。用颜色标注各种技术参数,便于工业化生产和操作,更能保证弹簧表面的防腐性能。 目前,成功使用上述方法的主要制造商是许多国外制造商,如日本东发公司。 在国内,只有少部分厂商对此进行了有效的访问。目前主要是一些固定的技术要求,比如使用进口材料达到国外水平,但是整个弹簧的表面处理效果明显有差距。 国内一般采用手工喷漆,外观会流挂、漏喷、结合不好、防锈能力差。 自身工艺限制导致大量产品需要重新喷漆返工。 国外用的是电泳漆。在水溶性漆槽中,以工件为阴极,施加一定的电压和时间,使弹簧各表面形成厚度均匀的漆层,然后清洗干燥即可。 其外观干净、光亮、无颗粒、无底现象、结合力好、硬度好,可达3-4H,如果使用英国LVH公司的聚氨酯阴极电泳漆,其柔软度相当好。 环境无强烈的溶剂气味,对空气体污染小,废水处理和排放过程简单。只需调节PH值,让电泳漆的树脂沉淀下来,然后排出清水即可。 我们为国内某厂家设计了工艺流程:成型弹簧→抛丸→上吊架→碱脱脂→二次水洗→(微酸1%中和)磷化→二次水洗→二次去离子水水洗→阴极系统聚氨酯彩色电泳漆→回收→二次水洗→辅助水洗→烘烤固化→下吊架。 结果:喷丸颗粒将被弹簧两端之间的间隙卡住。 喷丸导致表面粗糙,漆层要相应加厚,使外观光亮平整,厚度为10-20微米,进而导致弹簧的可收缩厚度变小。 磷化会导致氢脆,降低弹簧的使用寿命。 改进工艺:化成弹簧→碱整理脱脂→离心滴水→挂机→碱脱脂→二次水洗→ (1%酸中和)磷化→二次水洗→二次去离子水水洗→阴极系统聚氨酯彩色电泳漆→回收→二次水洗→助洗→烘烤固化→挂机。 分析:精加工(光整)工艺是将弹簧直接放入倾斜离心式、螺旋振动式、涡流式等一系列抛光机中,加入适量的磨料、磨料和水进行光整。 抛光的表面比喷丸处理的表面更光滑。 而且传统工艺如除油、清洗、酸洗、磷化、脱氢等。减少,生产工艺简化,生产过程中弹簧被腐蚀的机会小,不需要酸洗。 表面的油漆厚度可以控制在10微米左右。 作者使用金濠精细化工(上海)有限公司的吉利龙阴极电泳漆作为实验。 各方面性能良好,涂布率高:涂布层10微米时,每公斤涂料可涂布45-50平方米。 盐雾试验:500-1000小时 然而,减去喷丸处理可能会降低弹簧本身的强度。最好根据不同的弹簧规格,比如缝隙的大小,选择合适直径的钢珠,避免钢珠被弹簧的缝隙夹住。 去除不合格漆层的方法:目前有些工厂采用油烧漆层,再用抛丸清理表面,但操作过程造成相当大的污染,人工操作时容易发生火灾。 用浓硫酸碳化漆层,但强酸本身会导致氢脆,不适合弹簧。 使用KRT脱漆剂,通过溶胀法剥离漆层,不损伤弹簧基体,是一种比较先进的方法,操作简单。但使用商用脱漆剂可能会导致成本增加,但如果降低报废率,整体成本不会增加。

宾利将全面推进插电式车型 添越首当其冲

目前,宾利CEO沃尔夫冈·迪尔海默透露,未来所有宾利车型都将推出插电式混合动力版本。宾利认为,在纯电动汽车普及之前,插电式混合动力车型是最好的解决方案。

宾利将全面推进插电式车型 添越首当其冲

《宾利添悦》

Duerheimer在2017年底特律车展上对外媒表示:“插电式混合动力技术只会是一种过渡解决方案,最终会消失。”Duerheimer还认为,宾利的插电式车型将是目前消费者最完美的解决方案,柴油和汽油车型将在可预见的未来被取代。另一方面,插电式混合动力汽车将能够实现长途旅行,这对于目前大多数纯电动汽车来说是一个不可能完成的任务。

Duerheimer进一步表示,“如果你想长途旅行,比如在美国开车从一个城市到另一个城市,这必然会使内燃机在很长一段时间内仍然不会消失。”

宾利将全面推进插电式车型 添越首当其冲

我们已经知道,宾利Bentayga田玉娥将是第一款配备插电式混合动力系统的宾利车型,但具体发布日期尚未敲定,最有可能在2018年到来。接下来,宾利Continental GT混合动力车型之后将会是由V6发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

对于大众集团来说,插电式混合动力技术是其未来的发展方向,其超豪华品牌宾利也将遵循这一技术。

发改委再发文,国家将确保生猪价格稳定!

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上传于2016年4月12日09: 09

  今年春节后,生猪价格不降反升,持续高位运行。这是生猪养殖行业经历前几年周期性调整的结果,带有恢复性和补偿性。  多种因素导致生猪价格高位运行  在上轮“猪周期”中,生猪价格下跌期较长,养猪业长期处于微利或亏损状态,导致去年3月生猪价格进入上涨通道后,部分养殖场户补栏积极性仍然不高,补栏进程较慢,加之部分地方实施生猪禁养或限养,生猪产能持续处于低位。据农业部监测,截至今年2月,生猪与能繁母猪存栏分别连续37个月和30个月同比下降。这是当前生猪价格处于高位的主要原因。  去年夏季天气炎热导致9月份后能繁母猪配种分娩率出现连续4个月下降,去年冬天全国大部低温寒潮导致仔猪成活率下降,也影响了近期生猪市场供应,使今年春节后价格不降反升。  3月份,全国平均生猪出场价格为19.02元/公斤,同比上涨55.3%。这与去年3月恰逢上轮“猪周期”低谷、生猪价格较低也有很大关系。  猪肉价格涨幅明显低于生猪价格涨幅  近期,猪肉价格随生猪价格上涨而有所上涨,但涨幅远低于生猪价格。据国家发展改革委监测,3月份36个大中城市超市集贸市场猪肉(精瘦肉)平均零售价格为33.9元/公斤,同比上涨20.2%,比生猪价格同比涨幅低35.1个百分点;环比下跌1.1%,比生猪价格环比涨幅(3.6%)低4.7个百分点。4月6日全国平均生猪出场价格为19.9元/公斤,同比上涨55.4%,比春节前(2月3日)上涨8.7%;猪肉(精瘦肉)价格为34.7元/公斤,同比上涨23.2%,比春节前上涨4.3%,分别比生猪价格同期涨幅低32.2个百分点和4.4个百分点。  玉米价格下跌助推猪粮比价上升  随着生猪价格上涨,猪粮比价也持续攀升,已接近历史高点。除生猪价格上涨之外,玉米价格持续下跌是重要因素。2011年四季度至2015年上半年,全国平均玉米批发价格持续稳定在2.4元/公斤左右。去年7月至今,玉米价格持续下跌,目前已不足2元/公斤,累计跌幅约20%。若剔除玉米价格下跌因素(即假设玉米价格维持在去年7月水平),当前猪粮比价仍低于8.5∶1,处于正常波动的绿色区域。  今后一段时间生猪价格可能高位趋稳,但上涨空间有限  由于生猪和能繁母猪存栏量仍然较低,预计今年中秋、国庆节前生猪价格将高位运行。同时,受夏季消费需求处于淡季、饲料等养殖成本下降、替代消费品价格下跌或保持平稳等因素影响,生猪价格继续大幅上涨的可能性较小。近期养殖场户补栏积极性较高,据农业部最新监测数据,3月份生猪存栏量环比增加0.9%,能繁母猪存栏量环比止跌持平,预示着生猪和能繁母猪存栏下降过程基本结束,后期生猪供需格局可能发生改变。按照生猪养殖周期和市场供求规律,预计9月份以后供求关系趋于宽松,明年春节后可能进入新一轮调整阶段。因此,养殖场户要进一步提高风险意识,理性判断生猪价格未来走势,合理安排补栏,并顺时安排出栏。  各地要切实做好生猪保供稳价工作  针对当前生猪价格情况及未来价格走势,国家发展改革委及有关部门正在积极采取措施,督促各地落实“菜篮子”市长负责制,做好生猪产销衔接,加强疫病防控,强化价格和市场监管,因地制宜开展生猪价格保险,大力扶持生猪标准化规模养殖,合理规划养殖区,保障生猪养殖用地,促进养猪业稳定健康发展。同时,执行好社会救助和保障标准与物价上涨挂钩的联动机制,及时向困难群众发放价格临时补贴。下一步,  国家将继续密切关注生猪价格走势,加强引导调控,确保生猪市场供应充足和价格总体平稳,满足居民正常消费需求。  原标题:官方:中国将确保生猪价格稳定来源:发改委网站零售价格, 农业部, 同比涨幅, 集贸市场, 猪肉价格

中国猪肉进口又拯救了几个国家养猪业

参考消息网6月12日报道外媒称,法国低迷的猪肉价格已经慢慢回升,这是养猪户期待的雨后第一次,尽管担忧尚未完全消除。 据法国《世界报》6月11日报道,猪肉价格上涨主要是因为中国的进口。 中国之前也遭遇过养猪业的危机。一年前,由于生产过剩,支付给养猪户的金额直线下降。 于是,一些养猪户不干了。再加上健康丑闻,压力进一步加大。 最后,从事养猪业的人数大大减少。 中国每年养殖7亿头猪,占全球总量的一半。 后来出乎意料的是,猪肉价格开始攀升,一年内涨幅近40%。喜欢猪肉的中国人继续消费,即使猪肉在他们的食物预算中所占的比重越来越大,以至于猪肉成为中国通货膨胀的推手之一。 为了给这股热潮降温,中国决定进口猪肉。 这对猪肉无所适从的欧洲来说是个好消息。 让·皮埃尔,猪肉市场的负责人 李若说:“第一季度,中国进口了39万吨猪肉,同比增长77%。尽管美国、加拿大和巴西的猪肉出口也在增加,但由于欧元疲软,欧洲具有特殊优势。 ” 中国需求挽救了欧洲市场不堪重负的猪肉过剩局面。 盈余是由于德国,特别是西班牙的牲畜存栏量增加,以及根据卫生禁运条例突然关闭俄罗斯市场。 中国的进口需求提高了西班牙、德国和法国的猪肉价格,也降低了法国的竞争压力。 每公斤1.3欧元的价格让大部分法国养猪户不再亏本。 年轻农民代表,养猪的伊夫-埃尔韦 曼冈说:“情况有所改善 但以前不可能更糟了。 我又开始付账单了。 然而,要堵住所有的金融漏洞还需要很长时间。 他申请了补贴,并于2月份收到了6000欧元。 他说:“那时候,我每周都要输那么多钱。 法国国家养猪业联合会主席保罗 奥弗莱问道:“中国市场的需求让我们接近均衡点,但这能持续多久?”他认为“法国养猪户面临的形势依然十分严峻” 他说根本问题没有解决。“虽然出口市场很重要,但我们不应该依赖出口。 我们希望吸收70%产量的法国市场能够保证农民的利润。” 来源:参考消息中文、西班牙、参考消息、俄罗斯、养猪业